|
|
|
|
 |
De trein in deze pilot is een bestaande shuttle, die drie keer per week van Hermalle in België naar Veendam en terug rijdt met de grondstof dolomiet. Het doel van deze pilot is het behalen van een reductie van treingeluid van 7 tot 10 decibel en het verkrijgen van inzicht in de Life Cycle Costs van kunststofremmen en wieldempers. Zodat railvervoerders duidelijkheid krijgen omtrent de financiële effecten van de geluidsbesparende maatregelen op de bedrijfsvoering.
|
|
|
|
|
|
Gedurende tweeëneenhalf jaar, van begin 2005 tot medio 2007, vinden metingen plaats die het geluid van de Dolomietshuttle meten, zodat de geluidsreductie ook in geluidsberekeningen kan worden meegenomen. De lange route met een vaste set van wagons is ideaal voor het verrichten van betrouwbare metingen. Op diverse plaatsen langs het traject is meetapparatuur geïnstalleerd waarmee het geluid van de passerende trein over een langere periode wordt vastgelegd. Hierdoor kunnen ook eventuele slijtage-effecten worden vastgesteld.
|
|
|
|
Tijdens de voorbereiding van het pilotproject is een groot aantal mogelijke geluidsreducerende maatregelen overwogen. De uiteindelijke keuze voor de in de GePiDo-shuttle toegepaste geluidsreducerende maatregelen is gebaseerd op vier criteria: de verwachte geluidsreductie, de Life Cycle Costs (LCC), de fase van ontwikkeling en technische en financiële risico’s.
|
|
|
|
|
|
|
|
